Factor Vacío — Dashboard en Vivo

Fletes Marroquín S.A. de C.V. — Datos de PostgreSQL en tiempo real
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Tendencia mensual % vacío vs volumen
Km con carga
Km vacío
% factor vacío
Análisis por ruta Top corredores de costo
Top 25 por km vacío
100% vacías
OrigenDestinoViajesKm vacíoKm carga% vacíoCosto diésel
Rutas de reposicionamiento puro
Viajes 100% vacíos — el tracto se mueve sin carga para posicionarse.
OrigenDestinoViajesKm vacíoCosto diésel
Oportunidades de backhaul Pares ida/vuelta
¿Qué es un par de backhaul?
Cuando ALT→MTY tiene 13% vacío y MTY→ALT 4%, los camiones van medio vacíos en una dirección. Conseguir carga de retorno reduce el km vacío del par.
CorredorViajes ida% vacío idaViajes vuelta% vacío vueltaKm vacío parCosto par
Análisis por cliente Top 15
Por costo absoluto
Por % vacío
ClienteViajesKm vacíoKm carga% vacíoCosto diésel
ClienteViajesKm vacíoKm carga% vacíoCosto diéselSueldo
Análisis por tracto Top 20
Por costo
Por % vacío
Tracto × Ruta
TractoViajesKm total% vacíoCosto diésel
TractoViajesKm total% vacíoCosto diésel
TractoOrigenDestinoViajesKm vacío% vacío
Patrones operativos día + distancia
Distribución por día de semana
Costo vacío por rango de distancia
Escenarios de ahorro estimado anualizado

Backhaul en corredores principales

$6–8M / año
LTJA↔LZC, ALT↔MTY, ALT↔MZA, ALT↔REY — negociar carga de retorno reduce 40–60% del vacío.

Eliminar reposicionamientos puros

$2–3M / año
ALT→REY, MTY→REY, ALT→PES — consolidar movimientos vacíos y buscar carga spot.

Reducir locales ALT→ALT, MZA→MZA

$2.5–4M / año
Optimizar secuenciación local puede reducir 20–30% del vacío en viajes misma terminal.

Renegociar con clientes alto %

$1.5–2M / año
CONRENT, BELUGA, ITM Projects, Stellantis — cláusula de retorno o tarifa ida/vuelta.

Total potencial combinado

$10–17M / año
Sobre un gasto anualizado estimado de ~$47M en diésel vacío.